前几日某网站进行了一项对城市SUV态度的市场调研，结果显示43%的受访者认为不能接受所谓的城市SUV，即便是跑车化的SUV，32%的受访者也表示不待见。传统意义上，真正的SUV就应该是土里来，水里去，把自己身上弄得很脏，然后不停地翻山越岭，探索未知的世界，这才是它的真谛所在。

对于城市里承载的需求，轿车更具备优势。倘若追求速度，追求架控，跑车或者小钢炮更能满足需求。没有调查就没有发言权，因为工作的关系，笔者开始大量接触这些SUV，从最初的反感，到持怀疑态度，到现在的接受，笔者自己都惊讶于自己的转变，更惊讶于现在科技的进步。尤其是在广州车展上看到概念版的KX3，简直是爱不释手。

完美外形无处可藏

看到KX3的第一眼，力量、优雅、精致、气质等词儿不断地在眼前迸出。从整车的线条比例来看，KX3基本保持了概念车的设计理念，整体风格酷似卡宴，十几万买卡宴，有没有赚到？前格栅采用的是起亚家族式的虎啸式设计，车头线条饱满，前大灯与发动机舱盖两侧隆起的线条相呼应。侧面线条整洁，尾部通过凹槽设计凸显了整体的设计感。车身下包围增强了跨界元素，圆润的车体线条让车身看上去更富有平衡感。但在具体的线条勾勒上，更偏向使用视觉效果并不突兀的弧线来表达自己内蕴的万钧之力。

量产版KX3的长宽高分别为4270/1780/1630mm，轴距为2590mm。这组数据什么概念呢，简而言之就是车子灵巧而乘坐空间宽敞。如果还没有概念，笔者再告诉你，三个成年人坐在后排，舒适性依然不错。加上新型SUV本身较高的离地间隙和不错的减震，即便走在某个城市的大工地上，你也会相信KX3就是为顺应中国路而设计的。

量产版车型对比概念车在细节部分有细小改动，前大灯组内部结构改变，配备了带有透镜的氙气大灯，时尚的组合尾灯配有LED灯组，但内部设计已经不一样。车尾部分，概念车夸张的双边双出排气改为更为靠谱的单边双出排气，并增加了“东风悦达•起亚”的标识。

内饰方面，KX3采用了上深下浅的整体配色，中控台设计较为简洁，各部分的功能分区也比较合理。配置上，新车配备有前排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、自动空调、一键启动等功能。
总而言之，整体设计风格偏向年轻时尚，装配的17英寸轮圈使整车力量感十足，与起亚的设计理念一脉相承。

不为小排量向动力妥协

在人的骨子里，似乎天生就有追求速度、驾驭的欲望，因此很多人会买一双好鞋子，通过跑步、打球等运动来满足这些欲望。对于车子而言，好鞋子就好比动力，重要性不言而喻。KX3量产车在动力方面将搭载K4那套1.6T+7DCT的动力组合，动力更强，油耗和排放更低。

动力和油耗似乎天生悖论，怎么理解KX3将二者完美结合？如果是市内行驶的话，堵车严重或者红绿灯较多的情况下，KX3能够依靠较小的排量实现节油目的。道理很简单，比如1.6T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0升车型油耗，在同样怠速或者慢速的情况下，涡轮增压其实没有启动，只是等于一台普通的1.6升自然吸气发动机，自然要比2.0升发动机节油了。同时，涡轮增压技术循环利用了发动机所产生的废气，从而减少了汽车排放的废气量，油耗再次降低。

难道你不觉得驾驶着SUV探索世界就好像古代侠客骑着骏马到处奔腾行侠仗义吗？难道你不觉得这是对现代生活已被固定框架的无声抗议吗？

你说购买SUV其实90%的时间都是在城市里使用，即使远行离开公路，大多数人也只是在土路上走走，笔者说选择KX3是完全理性的。对于越野发烧友，他们有完全专业的越野车可选，而KX3精致如轿车，有着高级轿车的配备水平，更大的车内乘坐空间，大型SUV的被动安全性，超越同侪的主动安全性能，更广阔的形式路面，真正做到了多车合一，出色的性能和多样的功能令人惊叹，预计售价也会给人带来惊喜。

目前东风悦达起亚官方发起的KX3中文名称征集活动也正在进行中，如果你有丰富的想象力，如果你想不费吹灰之力拿到心仪的ipone6、kindle，千万别错过这次“征名”的活动。活动时间为1月6号—1月26日，详情请登陆东风悦达起亚官网的活动页面了解咨询。